Naamsverwijzing

[Honda PS]

Ja ach, mijn forumnaam, misschien wat random gekozen maar een directe verwijzing naar mijn andere hobby: ouwe 50cc Hondaatjes. Ik heb er meerdere gehad na een ‘winterstop’ van 30 jaar. op dit moment nog maar eentje in de schuur, deze kocht in in 2023 en had toen een kleine 40 jaar stilgestaan, sinds 1984. Gebouwd in de Belgische fabriek in Aalst, de eerste jaren Polman België rond gereden en toen naar Nederland gehaald om geduldig stil te staan.. ik kocht deze Honda nadat de eigenaar was overleden - de man had een schuur vol mooie ouwe 2-takten en deze 4-takt was een vreemde eend. Bijvangst van de beste man en nooit gerestaureerd of meer mee gereden. Wél in 2006 laten schouwen, dus gelukkig voorzien van kentekendocumenten.

Helaas had iemand de motor rondgedraaid met alle ouwe prut en olie er in, dus ik dacht klaar te zijn met een overmaat zuiger en een overmaat geboorde cilinder. Toen ik het blokje echter onder handen nam en zag hoe goed het nog was, heb ik besloten tot volledige revisie. De krukas, overbrenging en assen in het blok waren als nieuw, voor al het andere ben ik op zoek gegaan naar NOS (New Old Stock) onderdelen. Weliswaar een flinke zoektocht en relatief gezien peperduur, maar nu heb ik een PC50 die tot op de laatste schroef origineel en ongerestaureerd is maar wél met de best mogelijke motor! Sinds voorjaar 2024 rijdt ze weer haar rondjes, en ze rijdt formidabel!

Zo was ze in oktober 2023

[Leyhon]

Heel goed dat er zoveel liefde is ingestoken en dat deze alsnog de kilometers gaat rijden waar hij toendertijd ook voor is gemaakt. Wat zeker een voordeel is dat je nu met de huidige bromfiets regels vee vaker het gladdere asfalt moet gebruiken welke het genot en de beleving ten goede komt.

Veel plezierige kilometers!

[Honda PS]

Naast de ze rode heb ik een nog ouder exemplaar gered; bij aanschaf een muffige bende, maar het bleek een parel! Deze heb ik technisch ongemoeid gelaten, maar wel helemaal uit elkaar gehaald, tot in detail netjes gemaakt en een paar maanden op gereden, en toen verkocht want eentje is genoeg. Desalniettemin was dit een uitzonderlijk fraai vroeg exemplaar uit 1968, maar de rode van mijn eerdere bericht is technisch nieuw en daardoor bereikbaarder voor ritjes in de avond en het weekend.

[modderkruiper]

Jeugdherinnering

Die grijze met het tankje onder de bagagedrager heb ik ook gehad, maar dan in het groen.
Mijn grijze Mobylett zonder vering was gestolen en toen kreeg ik de tip van een zwager dat ze bij PTT-telecom een brommer hadden staan voor de verkoop.
Gekocht voor 5 gulden, maar de rechterkant van het motorblokje miste. Dat kunnen kopen voor 25 gulden dus ik had weer een brommert. Ik had ook wel een Kreidler, maar om de stad in te gaan of even naar de ijzerwinkel was dit wel handig.
Ding reed iets van 30km/u dus als ik thuis vertrok ging het gas open en zo hobbelde ik ook door alle bochten.
Dat was wel wat anders dan de 65km/u van de Mobylett, maar de vering maakte een hoop goed.
Op een gegeven moment een krantwijk ermee gedaan. (niet lang trouwens), als ik 'm neer zette op de standaard en ik kwam weer aanlopen sprong ik erop, en zodra het achterwiel op de grond kwam begon ie alweer te pruttelen tot de volgende portiek. Wat een lekker dingetje was dat.
Helaas kwam ik een keer 's avonds moe thuis, en bleef de motor gewoon doorlopen toen ik de decomressie hendel induwde.
Huh? wat? Raar. Dan de bougiedop er maar aftrekken. Bleef ie nog doorlopen! Welliswaar onregelmatig maar hij liep nog. Laatste optie benzinekraan dichtgedraaid en naar binnen gegaan. Op de trap hoorde ik de laatste pufjes.

Maar hij wilde de volgende dag niet meer starten.
Mijn idee was dat er ooit 2 takt getankt is en dat er koolaanslag in de cilinder(kop) zat wat is gaan ontbranden waardoor ie kon blijven lopen zonder bougie.
Helaas woonde ik in Amsterdam en is ook mijn Hondaatje gestolen. Ik had graag het blokje uit elkaar gehaald en 'm weer rijdbaar gemaakt.

Mijn 5e brommer die gestolen is, iets wat nooit went.


Edit: Vergeet ik helemaal te zeggen dat je een pracht Honda hebt!