Kamaz 4326 Parijs - Dakar 2012

[Gijs]

Aangezien er ook nog allerlei elektronica en accu's e.d. in het chassis geplaatst moeten worden werd het tijd voor de daarvoor benodigde inrichting. Van een oude PC had ik nog een 2mm dik aluminium zij-deksel over dat ik hiervoor mooi kon gebruiken.

Na wat meetwerk heb ik de maten op de plaat overgebracht en de plaat vervolgens gezaagd zodat ik de kanten m.b.v. de
zetbank kon gaan zetten.

Omdat de zetbank maar 35cm breed is kon ik de plaat niet in zijn geheel buigen maar moest ik de plaat delen.

Vervolgens heb ik het eerste deel gezet en geloof mij, dat is lastiger dan je denkt of in eerste instantie zou verwachten of vermoeden. Je moet van te voren namelijk heel goed - ruimtelijk - nadenken over de volgorde van het zetten en of je überhaupt wel alle zet-acties uit kan voeren zonder de zetbank aan te passen. Daarnaast moet de zetbank ook aan de hand van de dikte van het materiaal juist ingesteld worden daar anders de scherpte van de hoek te groot of te klein is. Met en te scherpe hoek breekt het materiaal.

Na het zetten zij vervolgens op de juiste plekken aanpassingen in het materiaal gedaan voor de juiste aansluiting in het chassis.

Vervolgens heb ik ook het twee deel afgetekend, gezaagd, gezet, bewerkt en geplaatst.

Het laatste deel werd bijna een 'routinematige' handeling

[Mud monkey]

Petje af en twee duimen omhoog

[Heike]

Hele uitdaging, maar wordt zeker mooi

[T56]

Goed bezig Gijs , ziet er goed uit

[daniel]

Jij bent ook lekker bezig.
Erg gaaf man ga zo door

[Gijs]

Eindelijk weer eens zin gemaakt om de foto's voor het vervolg te verkleinen en om een Update te schrijven. Goed, waar was ik gebleven? Na het bedenken, maken en samenstellen van alle onderdelen van het rollend chassis werd het nu tijd om een begin te maken met het opleveren van het definitieve chassis. Daarvoor moest het rollend chassis weer helemaal uit elkaar.

Het (rollend)chassis zoals het was

Alle losse onderdelen

Chassis onderzijde

Chassis bovenzijde

Chassis uit elkaar

Na het demonteren kon ik beginnen met het verwijderen van alle stukken aluminium uit de ladderdelen van het chassis. Deze actie was om twee redenen noodzakelijk, t.w. toegang creëren voor het kunnen plaatsen en vastdraaien van de zelf borgende moeren en om het totale gewicht te verminderen.

Gemarkeerde delen op de ladderframedelen

Bewerkt ladderdeel

Afgewerkt ladderdeel

Afgewerkte ladderdelen

Vervolgens werden nu ook alle andere losse aluminium onderdelen afgewerkt (lees : geschuurd en gepolijst) zodat deze delen ook uiteindelijk gespoten kunnen worden

[Gijs]

Hier nog wat voorbeeldjes van de losse onderdelen

Een onafgewerkte (L) en een afgewerkte bladveersteun (R)

Een onafgewerkte (L) en een afgewerkte schokbrekersteun (R)

De afgewerkte stuur-servo-beugel

Nu werd het tijd om de voorbumper conform de specificaties van de tekening aan te passen.

Voorzet sleepogen en ventillatierooster

De gaten zijn afgewerkt

Nu worden de Cups gemaakt die als sleepogen gaan fungeren

Gevormde Cups

Gesoldeerde Cups

Na het vormen en vastzetten van de Cups wordt het ventillatiegat - zoals in werkelijkheid en volgens de tekening van een rooster (lees: messing gaas)voorzien.

'Rooster'

Het 'rooster' is geplaatst en vastgezet

[Gijs]

De sleepogen moesten echter ook van pennen voorzien worden zodat er een kabel aan bevestigt kan worden.

De locatie van de pennen

De gaten zijn geboord

De pennen

De pennen op maat gemaakt

Bumper 'klaar'

Aangezien er aan de voorkant van de truck een hoop kwetsbare onderdelen zitten leek mij en keienvanger - van ijzer- geen overbodige luxe.

Een met de zetbank gezet plaatje staal : de keienvanger

De keienvanger van de benodigde gaten voorzien

De keienvanger nogmaals gezet

En nogmaals - maar dit maal met de hand - een kromming in de voorkant aangebracht

Tot slot het ventilatiegat erin gezaagd en gevijld

[Gijs]

Aangezien een zwevende keienvanger geen meerwaarde heeft moest er dus ook nog een ijzeren bevestigingsbeugel gemakt worden.

De eerste aanzet tot de beugel : een gezet stukje plaatijzer

Nogmaals zetten maar dan met de hand

Passen

Bewerken

Eerste indruk : voldoet het?

Montagegaten boren en tappen

Montagebeugel monteren en ...

Passen ....

[Gijs]

Natuurlijk moest de keienvanger ook aan de montagebeugel bevestigd - kunnen - worden dus zowel de keienvanger als de montagebeugel werden van de benodigde gaten en taps voorzien.

Keienvanger voorzien van montagegaten

Montagebeugel van gaten en schroefdraad voorzien

Beide onderdelen aan elkaar en op het chassis geschroefd

Om te voorkomen dat er objecten (stenen e.d.) tussen de bumper en de keienvanger door zouden schieten moest daarvoor een afdekplaat geplaatst worden. Een stukje aluminium dorpelprofiel wat ik nog ergens had liggen voldeed prima.

Het plaatje en de locatie

En vastgezet. Klaar en Problem solved :-)

En tot slot moest ook de voorkant van de keienvanger van een rooster voorzien worden.

Keienvanger en 'rooster'

keienvanger van 'rooster' voorzien.