Vanavond een uitweeg, afstel en gewicht verplaats c.q. gewicht toevoeg sessie gehad.
Moet er eerlijk bij zeggen dat het reservewiel best wat gewicht naar achteren verplaatst. Weghalen is meest simpele voor verbeteren performance.
Maar dit wordt een trial setup en geen diehard crawler, dus het hoeft niet extreem naar crawler setup. En in dit geval wil ik ook een bepaalde scale look. Dus beetje schipperen tussen performance en scale looks.
Ik gebruik hiervoor een SkyRC corner weight scale systeem. Hiermee weeg je het totaal. Gewicht per hoek van de auto. En zie je de verdeling links en rechts, voor en achter.
Links en rechts liefst 50/50% gewichtsverdeling. Voor achter zo veel mogelijk tussen 50/50% en 60/40%. Hoe hoger richting 60% hoe beter het klimvermogen en hoe minder kans dat de auto achterover valt.
Ter vergelijking. Een standaard TRX-4 Sport scoort ongeveer 49/51% links/rechts en 48/52% voor/achter qua gewichtsverdeling. Wegen doe je met de accu en accu en alle accessoires waar je normaal gesproken mee rijdt.
De truc is verdelen van gewicht, uitproberen andere veren, afstellen preload schokdempers en als laatste als het nodig is toevoegen van gewicht.
Dus hoe scoort deze zonder verdere aanpassing?
Weging vooraf.
Dat is geen gek begin als je bedenkt dat er een reservewiel aan hangt. Zonder body en interieur is de score voor chassis zelf 60/40 voor/achter en 50/50% links/rechts. Geen gek begin.
Volgende stap is gewicht verplaatsen in de zin van meestal electronica verplaatsen en wat verder kan. Verder als wat finetunen op detail kom ik niet, dit zit al zo goed als maar kan. Hier kan ik niet echt veel meer aan doen. Dus door naar de schokdempers afstellen en een stripje balanceerlood rond de velgen.
Kijk. Daar is de eerste winst. Nu er niet veel meer te veranderen valt rest enige andere optie. Nog wat extra gewicht toevoegen. Ik heb de voorbumper nog wat verzwaard. En dat levert dit op.
Nog meer gewicht toevoegen is een optie om meer richting ideale trial setup te komen van 55/45%. Maar ik heb besloten om het anders te doen. Voor trial vind ik het zo wel goed. In gemiddeld bos zal dit prima gaan. (Overigens, chassis zonder body en interieur scoort na aanpassingen 50/50% links/rechts en 63/37% voor/achter aan gewichtsverdeling)
In een situatie dat ik echt een keer op crawler terrein ga rijden is de performance eenvoudig aan te passen naar 57/43% voor/achter door het reservewiel tijdelijk te verwijderen. Of beter gezegd tijdelijk te vervangen. Ik zal nog iets maken met een superlicht 3D print reservewiel met een foam erom en een reservewiel hoes erover. Foams heb ik nog genoeg, een Proline reservewiel goed heb ik ook nog liggen en een velg is zo geprint. Verder toevoegen gewicht is definitiever en kost weer extra budget.
Op die manier heb ik dan wel de (iets mindere) looks, maar niet het gewicht. Extra performance wanneer nodig. In trial (en uiteraard crawler) modus zal ook de overdrive meehelpen, denk dat ik zo best goed kan meekomen bij gemiddeld gebruik.
Beste van twee werelden.
x 1
x 13
